Dal 1° gennaio 2024, i giovani possono ottenere la patente B a 17 anni. Un anno dopo, è il momento della pratica. Questa guida raccoglie le regole del 2025, i tempi reali, i costi, l'assicurazione e un piano d'azione semplice per preparare il Codice e la prova pratica con serenità.
Il principio è ormai chiaro: a 17 anni compiuti, un candidato che supera il Codice e la prova pratica può guidare da solo.
Questo status di "giovane conducente" comporta una patente a punti provvisoria di 6 punti e delle limitazioni di velocità specifiche su diversi tipi di strade.
Il periodo probatorio dura 3 anni con la formazione tradizionale, 2 anni se si è seguito l'AAC. Può essere ridotto dopo un corso post-patente di 7 ore effettuato tra il sesto e il dodicesimo mese: -1 anno in filiera tradizionale, -6 mesi dopo AAC.
Da notare: prima dei 18 anni, è possibile solo l'apprendistato anticipato della guida. La guida supervisionata è riservata ai maggiorenni.
La misura ha provocato un massiccio afflusso di candidati. Persistono ritardi in diversi dipartimenti. Sono annunciati rinforzi di ispettori, ma i tempi di attesa possono raggiungere circa 6 mesi a seconda delle zone, soprattutto dopo un insuccesso.
Da qui l'importanza di un calendario serrato sin dall'iscrizione all'ANTS, con una rapida prenotazione dell'ETG, seguita dal susseguirsi delle ore di guida per non "perdere la mano".
Consiglio: puntate a slot al mattino presto o a metà settimana, più stabili rispetto alle fine delle giornate, e anticipate il periodo degli esami scolastici.
L'ETG si prenota in pochi clic presso un operatore autorizzato, con una tariffa regolamentata. Per risparmiare tempo, utilizzate una piattaforma di iscrizione che offre numerosi centri e orari, quindi organizzate un piano di revisione con serie tematiche e simulazioni d'esame cronometrate.
Buon affare: se siete idonei SNU, il passaggio del Codice può essere gratuito in alcuni centri.
Promemoria: create o recuperate prima il vostro NEPH tramite l'ANTS, indispensabile per prenotare l'esame.
Il successo si basa sulla regolarità: bastano 30 a 45 minuti al giorno se l'allenamento è mirato. Lavorate su blocchi tematici (segnalazione, incroci, priorità, distanze, velocità, alcol, ecomobilità), poi procedete con serie "simili all'esame" con cronometro e correzione dettagliata. Integrate 2 o 3 sessioni "trappole in città" a settimana per allenare l'attenzione visiva.
Per centralizzare le vostre revisioni e validare le conoscenze con serie vicine all'esame, potete integrare fin dal primo terzo della vostra preparazione un link utile verso il Codice online, ad esempio codice della strada con lePERMISLIBRE.
L'errore classico consiste nel diluire le ore su 3 mesi. Invece, l'apprendimento motorio si consolida meglio con blocchi più ravvicinati. Idealmente, raggruppate le ore in 4 a 6 settimane con sessioni da 1 ora a 1 ora e mezza, e con "fili rossi" ricorrenti: partenze in salita, controlli visivi, rotatorie, inserimenti in strade veloci, parcheggi a sosta parallela e manovre di inversione.
Consiglio per il progresso: alternate "zone di comfort" e "zone di disagio" per mantenere attivo l'apprendimento e richiedete 2 valutazioni formative, a un terzo e a due terzi del percorso, per ricalibrare il volume totale delle ore.
Entrambi i percorsi funzionano. Come candidato libero, gestisci da solo l'ANTS, il Codice e la prenotazione, poi segui le lezioni con un insegnante qualificato.
In autoscuola, il pacchetto è più strutturato, a volte un po' più costoso, ma più semplice per un minorenne che inizia.
Confrontate anche le autoscuole online se avete vincoli di budget o di pianificazione.
Un minorenne non può stipulare un contratto da solo. Il contratto deve essere sottoscritto da un rappresentante legale o aggiungendo il minore come conducente secondario sulla polizza familiare. Gli assicuratori sono liberi di stabilire i prezzi, ma la legge regola il sovrapprezzo per i giovani conducenti, che viene ridotto in caso di AAC (Accompagnamento alla Conduzione).
Ottenere preventivi prima dell'esame pratico, per evitare ritardi dopo il superamentoDichiarare con precisione il chilometraggio annuo e l'uso effettivoVerificare la franchigia per la rottura dei vetri e l'assistenza a 0 km, spesso utili agli iniziEsaminare le offerte "scatola telematica" se prevedono uno sconto significativo
Il costo medio della patente dipende dal volume di ore, dalla regione e dal tipo di autoscuola. Calcolate un ordine di grandezza tra 1.500 e 2.000 euro per un percorso classico. Il passaggio del Codice è fatturato 30 euro presso gli operatori autorizzati. Esistono aiuti a seconda delle situazioni.
Da sapere: l'aiuto "France Travail" può coprire una parte delle spese della patente B per i disoccupati, a determinate condizioni. Gli apprendisti hanno sempre aiuti specifici, e il "permesso a 1 euro al giorno" rimane uno strumento di liquidità per alcune famiglie.
Tre leve concreti
- Elasticità geografica: ampliare il raggio delle ricerche aumenta la probabilità di trovare un appuntamento vicino
- Tempistica astuta: puntare sui periodi meno affollati localmente, fuori dalle vacanze scolastiche e dalla fine del mese
- Pratica in ordine: NEPH, documenti d'identità validi, comprovanti di residenza, certificato di educazione stradale se necessario... tutto pronto in anticipo
Parallelamente, chiedete alla scuola guida se ha quote aggiuntive e rimanete disponibili nel caso si liberi un posto all'ultimo momento.
Settimana 1: iscrizione ANTS, ottenimento NEPH, diagnostica del livello, inizio delle serie tematiche del Codice
Settimana 2: 6-8 serie del Codice + 2 lezioni di guida focalizzate su "controlli + traiettorie"
Settimana 3: esami simulati del Codice cronometrati, 3-4 lezioni in traffico intenso, lavoro sulle rotatorie
Settimana 4: superamento del Codice, 3 lezioni su strade veloci, inserimenti e distanze di sicurezza
Settimana 5: manovre, parcheggi, angoli ciechi, guida notturna se possibile
Settimana 6: "settimana specchio" dell'esame pratico, con 2 valutazioni formative e revisione dei punti deboli
Obiettivo: accelerare il proprio percorso è possibile a condizione di disponibilità locale, del proprio livello e di una pianificazione rigorosa.
Anche se la patente a 17 anni consente di guidare autonomamente più presto, l'Apprendistato Anticipato alla Guida (AAC) mantiene due vantaggi principali: un volume di esperienza maggiore prima dell'esame e un sovrapprezzo assicurativo generalmente più basso.
Per i profili ansiosi, l'AAC permette anche di accumulare chilometri in condizioni reali, senza la pressione dell'esaminatore.
Lo status probatorio impone prudenza e progressività. Le limitazioni specifiche, la gestione rigorosa dell'alcol e delle distrazioni digitali, e la formazione post-patente tra il sesto e il dodicesimo mese sono delle misure di sicurezza concrete. L'obiettivo non è solo ottenere la patente rosa, ma di stabilizzare abitudini sicure durante il primo anno.
NEPH: il numero di registrazione prefettorale armonizzato consente di prenotare esami e seguire la pratica, da richiedere tramite l'ANTS.
Patente a punti provvisoria: 6 punti all'inizio, 3 anni nel percorso tradizionale, 2 anni dopo l'AAC, riduzione possibile attraverso la formazione post-patente di 7 ore, ossia -1 anno nel percorso tradizionale, -6 mesi dopo l'AAC.
Guida accompagnata: accessibile a partire dai 18 anni, utile per acquisire esperienza quando non si è scelto l'AAC.
La patente a 17 anni ha cambiato le carte in tavola, ma il successo dipende soprattutto dall'organizzazione. Un calendario fitto, un allenamento al Codice strutturato, ore di guida ravvicinate e un'assicurazione anticipata fanno la differenza.
Nel 2025, si può risparmiare tempo se si tratta la patente come un progetto con una pianificazione retroattiva, delle tappe chiare... e un po' di rigore.